作为一种新型锂离子电池电极材料业内认为磷酸铁锂有望搭乘新能源快车步入高速发展
磷酸铁锂成为产业链上下游纷争抢夺的香饽饽据记者不完全统计，11月份以来，已有超10家磷酸铁锂相关上市公司相继发布公告拟加速相关项目投建扩产
在公开互动平台，投资者对磷酸铁锂的关注也十分密切记者在深交所互动易搜索栏输入磷酸铁锂，显示出来的相关结果多达上千条，公司磷酸铁锂产能如何新投建的磷酸铁锂什么时候开工等问题多被提及
作为一种新型锂离子电池电极材料，业内认为，磷酸铁锂有望搭乘新能源快车步入高速发展。
高工产业研究院调研数据显示，2021年上半年中国磷酸铁锂正极材料出货量17.8万吨，同比增长384%据生意社数据显示，当前动力型磷酸铁锂价格仍处于高位运行，截至12月15日，价格为89000元/吨，相较9月16日的62000元/吨上涨43.55%
上市公司加快布局磷酸铁锂
临最近几年底，上市公司对磷酸铁锂加快了扩产步伐12月13日晚间，天原股份发布公告，拟成立新公司投资建设10万吨/年磷酸铁锂正极材料项目，及配套年产10万吨磷酸铁前驱体项目，年产8万吨湿法净化磷酸项目，项目计划总投资23.89亿元
日前，中伟股份发布公告，公司拟在开阳县建年产20万吨磷酸铁及磷酸铁锂材料生产线一体化项目，同时在化工园区范围内配套建设磷矿制磷酸或黄磷，磷酸一铵另配套矿区及磷矿开采，以匹配20万吨磷酸铁锂产品需求，项目总投资约100亿元，分期开发，建设期33个月，12月8日，泰和科技表示拟建设的年产1万吨磷酸铁锂高端正极材料项目已完成立项手续
而在11月份，据记者梳理，富临精工，川金诺，中银绒业，川发龙蟒等公司也均宣布投建磷酸铁锂项目扩产此外，磷化工，钛白粉等企业也想凭借自身资源优势切入磷酸铁锂产业链，增加新盈利点
根据消息显示，磷酸铁锂是一种以锂源，铁源，磷源和碳源为主要原料的正极材料，正极材料是锂电池的核心材料，而目前，新能源动力电池主要以锂电池为主。”陈磊表示。
数据显示，正极材料在锂电池材料成本中所占的比例高达40%，直接决定了电池整体成本，是锂电池产业链中规模最大，产值最高的材料。陈磊进一步分析认为，在三元材料领域，国内的优势是产能庞大，但技术先进性却是国际企业稍有优势，这也是国际企业一直主打高端动力电池的原因，装载该类电池的车辆，可获得更稳定的驾驶体验，这对价格相对不敏感的高端车市场来说，影响并不大，“我们预测，磷酸铁锂与三元材料两种动力电池，未来市场份额将保持四，六开的趋势。
同时，新能源赛道的迅猛发展也带动了磷酸铁锂的需求走高高工产业研究院数据统计显示，2021年前三季度国内新能源汽车销量约182.6万辆，同比增长181%，动力电池装机量约82.42GWh，同比增长152%
从装机量电池类型来看，2021年前三季度三元动力电池装机量约47.67GWh，同比增长105%，磷酸铁锂动力电池装机量约34.55GWh，同比增长274%其中，磷酸铁锂动力电池装机量占比由去年前三季度的28.2%提升至41.9%
行业发展仍长期向好
大规模的磷酸铁锂扩产潮引来部分投资者的担忧在互动易平台上，有投资者向一家上市公司提问称，明年很多厂家磷酸铁锂会扩产，请问公司怎么评估产能过剩和产品价格大幅下跌
对此，该公司回应称，上游磷酸铁锂扩能，面临产能过剩和产品价格大幅下跌的风险，进而可能影响下游磷酸铁产品的价格。
该公司进一步指出，其将主要采取以下措施防范，其中包括加快落实项目所需能评，环评，安评及用地审批等行政许可，保障项目顺利实施，早日投产，优先进行客户验证并绑定下游市场，确保项目效益最大化同时，公司也将密切关注新能源行业的政策，研判市场形势，进一步提升应变能力，降低项目运营风险
IPG中国首席经济学家柏文喜向记者坦言，磷酸铁锂的市场需求增长较快，但企业加速扩产背后也隐藏产能过剩风险。。
不过，有业内人士预计，起码明年的磷酸铁锂产能不会过剩，反而有些紧俏其原因主要有三:一是电池厂商的需求预期依旧相当高，二是磷酸铁锂企业产能投放进度慢于预期，三是锂和磷供应有限制
北京亿特阳光新能源总裁祁海珅对此向《证券日报》记者表示，产能过剩是暂时性的，行业长期向好发展趋势已经成为定势。根据中国汽车动力电池产业创新联盟最新统计数据，9月份国内磷酸铁锂的市场份额已经达到了60.8%，而三元材料则下降至39.11%。
传统燃油汽车加速电动化的趋势下，磷酸铁锂电池因具有较高的安全性，较好的性价比，直接带动了磷酸铁锂的市场需求祁海珅指出，同时未来五年300GWh的储能市场需求，也为磷酸铁锂增加了市场需求
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