未来高速磁浮交通系统投入市场后将是1500公里以内快的交通方式

本报记者傅晓波

在厦门举行的2021金砖国家新工业革命展览会上，具有中国完全自主知识产权的时速600公里高速磁浮交通系统向公众亮相，这是目前世界上最快的地面交通工具。

在展览现场，记者看到，与高铁结构不同，高速磁浮列车采用扶轨结构，蓝色机身底部有两排弯曲的长臂来扶轨通电时，列车整体靠强磁力悬浮在轨道上，悬浮间隙在8毫米至12毫米之间

这套高速磁浮交通系统得到了科技部十三五先进轨道交通重点专项的支持，由7月20日刚刚下线的CRRC研发。

据展台技术人员介绍，这套高速磁浮采用成熟可靠的恒导技术，其基本原理是利用电磁引力使列车悬浮在轨道上，实现无接触运行此外，该系统创新性地建立了适用于长大干线自动跟踪运行的高速磁浮运行控制系统，实现了无人驾驶每节可载客100人以上，可在2至10辆车范围内灵活编组，满足不同载客量的需求列车运行时不与轨道接触，无轮轨磨损，维护量少它具有高效，安全，可靠，编组灵活，维护方便，环保等优点

时速600公里高速磁浮的成功研制，标志着我国掌握了整套高速磁浮技术和工程能力，在系统集成，车辆，牵引供电，运维通信，线路轨道等整套工程技术上实现了重大突破其中，开发了新的头部形状和气动方案，解决了超高速时的气动问题采用先进的激光复合焊接和碳纤维技术，研制出满足超高速气密轴承要求的轻量化高强度车身自主研发悬浮制导和测速定位装置，控制精度达到国际领先水平，突破关键制造技术，掌握悬架，电磁铁，控制器等关键核心部件的制造技术

在系统集成方面，突破了应用场景和复杂环境适应性的技术瓶颈，使高速磁浮能够满足长距离，通勤多场景的需求，适应河道隧道，寒冷，高温，高湿等复杂地理气候环境。

据展台技术人员介绍，高速磁浮作为一种高速交通方式，填补了高铁与航空的速度空白，应用场景多样，可用于城市群内的高速通勤交通，核心城市间的一体化交通以及长距离高效连接的走廊交通。

目前，时速600公里的高速磁浮交通系统已实现一体化，协同化，5列编组列车在厂内调试线上实现了整列列车的稳定悬浮和动态运行，功能性能良好CRRC已经建立了独立的产业链未来高速磁浮交通系统投入市场后，将是1500公里以内最快的交通方式

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