江苏发布的铁路发展和中长期路网布局规划的部分内容与山东密切相关值得关注

最近几天，江苏省政府办公厅发布《江苏省十四五铁路发展暨中长期路网布局规划》号文，明确提出到2025年，全省新增铁路里程1000公里左右，高速铁路里程3000公里左右，覆盖所有区市，90%左右的县省会距全国主要城市群4—6小时，距长三角中心城市1小时，距各区市1.5小时基本实现区市间2小时通达

据记者观察，江苏此次发布的铁路发展和中长期路网布局规划的部分内容与山东密切相关，值得关注。

根据江苏省十四五铁路发展和中长期路网布局规划，江苏将形成六纵六横高速铁路网和三纵三横普速铁路网在六纵铁路规划中，有与山东相关的四纵，形成南北纵向联系，这四纵通道为3360

第一，沿海通道沿海通道是国家高铁的主要通道，途经连云港，盐城，南通，苏州，以童眼铁路为基础拟经苏州建设南通至嘉兴至宁波铁路，规划研究沿海高铁青岛至盐城段，连接京津冀城市群和海峡西岸城市群

第二，静宁通道京宁铁路是国家高速铁路的主通道，途经徐州，南京等城市，依托京沪高速铁路，计划建设宁杭铁路第二通道，连接京津冀城市群

第三，中央通道中心通道途经徐州，淮安，扬州，镇江，常州等城市，依托廉贞铁路淮安至镇江段，规划建设新沂至淮安铁路，镇江至宣城铁路镇江至溧阳段等连接京津冀城市群和山东半岛城市群

四是山东—江苏—安徽—江西通道苏皖赣通道途经连云港，淮安，南京等城市，依托廉贞铁路连云港至淮安段，加快南京至淮安铁路贯通，规划建设南京上元门过江通道和南京至宣城铁路，规划研究连云港至临沂铁路，连接鲁西南，长江中游城市群和粤港澳大湾区

江苏发布的十四五铁路发展和中长期路网布局规划显示，未来东部沿海省份之间将加大干线公路建设，山东前往宁波，杭州，南京，镇江，淮安将更加便捷。

值得注意的是，江苏沿海通道建设中提到的沿海高速铁路青岛至盐城段规划研究再次浮出水面去年10月，山东省委，省政府发布《山东省贯彻〈交通强国建设纲要〉的实施意见》号文，明确要建设青岛至盐城沿海高速铁路纲要中指出，:是建设连接国内外的综合交通走廊积极融入国家交通主通道规划建设，加快建设临淄至临沂，董家口至凉山，德州至运城高速公路，熊静商务高铁通道，京沪辅助通道，郑绩，鲁南，青岛至日照至盐城，滨州至临沂，青岛至聊城西部高速公路，以及济南机场，烟台机场改扩建等民用机场项目在这段话中，青岛—日照—盐城高铁通道提到要建设到盐城的高铁，属于加快建设的行列

根据2月发布的《国家综合立体交通网规划纲要》，全国将形成6轴7廊8通道，这将是未来中国综合立体交通网的主骨架。在六大主轴规划中，京津长三角主轴是一条途经山东，江苏的交通主干道，其路线为:路线1，北京经天津，沧州，青岛至杭州，2.北京

因为青岛市民反映青盐铁路为什么不能超过200公里/小时，2019年7月，青岛市交通运输局负责人走访青岛广播电台《行风在线》，回答市民提出的:青盐铁路是国家发改委和铁道部联合批复的项目的问题当时国家对这条铁路的战略定位是兼顾乘客和旅客，所以速度定在200公里/小时，这条铁路的关键是在香港运输货物，就像青岛董家口的货物一样关于到上海的高铁，青岛市交通运输局相关负责人当时表示正在研究，有两个方案第一个方案是接入京沪二线通道，时速350公里，另一个计划是建设青岛至日照高速铁路，时速可达350公里

目前，接入京沪二线通道和建设青岛至日照高速铁路已纳入相关规划建设去年10月，中国国家铁路集团有限公司在济南召开京沪二通道潍坊至新沂段可行性研究审查会议，确定京沪高铁二通道潍坊至新沂段采取东线方案五莲北将成为高铁枢纽站，成为京沪二线，陶青高铁，连日线三条高铁交汇点，其中陶青高铁青岛至五莲段是青岛通往京沪二线的通道青岛至日照高速铁路是青岛至日照至盐城高速铁路通道的北段

在2020年12月童眼高铁已经开通的情况下，未来青岛—日照—盐城高铁通道的建设，意味着将形成青岛—日照—盐城—南通的高铁线路格局。

此外，2020年7月，沪苏通铁路一期投入运营，终点设在上海市嘉定区安亭西站，南通至上海最短出行时间缩短至1小时6分钟9月，沪苏通铁路二期初步设计获中国国家铁路集团有限公司，上海市，江苏省人民政府批复沪通铁路二期将开通北至上海的第二条通道过去所有进入上海的铁路都进入浦西，但未来可以直接到达浦东新区，这意味着山东青岛的沿海高速铁路未来可以直接到达上海浦东

在此次规划中，江苏提出依托童眼铁路，规划建设经苏州的南通至嘉兴至宁波铁路，规划研究沿海高速铁路青岛至盐城段，连接京津冀城市群和海峡西岸城市群，表明未来沿海高速铁路通道将北接北京，南接福建，是一条连接南北的大通道。

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