星宇车灯：智能车灯发展趋势与解决方案

回顾车灯发展史，光源从热光源向冷光源演变，功能从单纯照明迈向智能交互。2024年9月12日，在汽车智能照明技术论坛上，星宇车灯光学专家祁高进谈到，汽车的交互性增强，因此车灯也需综合考虑整车、人车互动及多元场景，车联网与物联网技术为此提供了可能。人类传递信息大部分依赖于光，因此用车灯与用户建立情感联系，是提升用户体验的新途径。

当前车灯交互形式主要有像素化照明与图文投影两种。其中，像素化照明市场增长显著，且价格亲民化，预计2028年市场渗透率将达15%。

然而，智能大灯面临控制端扩展受限、与ADAS系统协同难题及检测算法缺失等痛点。具体而言，灯光控制逻辑集中，跨域协同效率低；ADAS与车灯摄像头需求冲突，需重新匹配白平衡、色温；且ADAS缺乏特定检测算法，影响照明精度与体验。对此，祁高进提出了星宇解决方案并展开介绍。

星宇车灯 光学专家

以下为演讲内容整理:

大灯发展趋势

在此，我将整个趋势浓缩为两句话来阐述。百年以来，汽车发展更迭，逐渐拥有了智慧，迈向了自动驾驶的时代。百年以来，车灯发展更迭，逐渐拥有了智慧，创造了智能交互的语言。

关于大灯的发展趋势，从历史角度看，前大灯光源的类型已从热光源逐步进化到冷光源，其功能也从单一的照明逐渐升级到智能交互。

图源:星宇车灯

随着汽车交互属性的日益增强，我们不仅要考虑整车的设计，还要关注人与车之间、人车与场景、社会之间的交互。各种技术的发展，特别是车联网、物联网技术的进步，为场景的实现提供了有力条件。

我们的整体目标最终还是要聚焦于如何逐步提高用户的体验。众所周知，人类的信息传递在很大程度上依赖于光，而在汽车上，这种依赖则主要体现在车灯上。因此，我们正在思考如何利用车灯与用户建立情感联系，以此成为提高用户体验的重要途径。

在车灯的交互形式上，我们目前主要分为两大类:一类是像素化的照明，另一类是图文投影。从市场表现来看，像素化照明投影市场的规模在不断扩大，主流产品的价位也在不断下降，同时渗透率也在逐步上升。我们预计到2028年，整个市场的渗透率将达到15%。

我们还归纳了当前智能大灯在应用中存在的一些痛点，主要从控制端进行归纳。首先，跨域平台扩展应用受限，目前灯光的控制逻辑主要集中在车灯内部，并未分散到座舱和智能驾驶系统中。这两部分通常由不同的供应商负责，因此会涉及到协同开发的问题。目前来看，整个行业的协同开发效率较低，各自为政的现象较为普遍。

其次，ADAS对摄像头的需求与车灯存在冲突。车灯需要摄像头对整个灯光进行正反馈调光，这涉及到ISB的白平衡、色温调节等需要重新匹配的问题，与ADAS系统存在冲突。

再者，灯光需要特定的检测算法，但ADAS系统通常不包含这些特征的检测算法，导致像素级照明的精确度和用户体验较差。

星宇解决方案

星宇主要有三种光源类型的产品:第一种是矩阵式的ADB光源；第二种是Micro LED，也是我们行业常说的HD大灯；第三种是DLP大灯。

图源:星宇车灯

自2020年以来，星宇已经开发出了超过30种ADB模组，包括8像素、12像素、20像素、32像素、84像素、100像素等，总共有标准化的ADB模组19种。其中已经量产的有5种，开发中的有14种，目前已搭载到近10款车型上。

在2024年，我们的HD大灯获得了多个主机厂的量产定点。我们目前主要采用的是欧司朗的25600光源，并同步进行国产化探索，包括与主流光源厂同步开发以及后续的光源像素化升级。

在DLP方面，今年我们与华为合作的DLP大灯已正式量产，大家可以在问界M9上看到我们的产品。同时，我们也在开发下一代更大FOV以及彩色的DLP大灯。

针对前面提到的三个痛点，我们也在进行一些探索。2023年，我们提出了感知融合的大灯构想，并已与近五家主机厂联合开展了实测验证。感知融合大灯的构想包括四个部分:车灯内的投影模组、双光ADB模组、摄像头以及其他雷达等传感器，通过加上整个SOC控制器，实现整体功能的整合与提升。

这一构想的优点主要有两大块:一是集成性强，易于升级。我们可以减少凝练器的数量，简化装配操作，进一步降低系统成本。这使得在低配车型上直接升级成为可能，无需对整车进行任何更改。二是能实现车灯的自闭环与智能化。摄像头可以集成在车灯内部，不依赖于车机系统和感知模块，实现智能照明与人机交互的自闭环。

在场景应用方面，感知融合大灯可以实现精准照明、信息交互以及休闲娱乐等多种功能。在精准照明方面，它可以实现ADB精准遮蔽、近光增强以及IFS的优化。在信息交互方面，它可以表达更多的行车意图，如转向提示、限速提示、匝道汇入汇出以及窄路通过提醒等。在休闲娱乐方面，它可以表达情感类的内容，如感谢、节日主题等，还可以实现进场迎宾欢送、灯光互动游戏以及放映电影等功能。

最后，我做一个简单的总结与展望:

第一点，在当前汽车市场面临同质化竞争的情况下，我们认为智能投影大灯可以作为主机厂营造差异化竞争优势的重要方向。

第二点，随着汽车市场消费结构的升级，智能大灯的渗透率将逐步上升，并向主流销量车型下沉。

第三点，在满足用户对安全需求的基础上，智能大灯将逐步向智能交互与个性化娱乐方向发展。

第四点，针对不同价位汽车消费者的需求，智能投影大灯需要多样化的技术方案。我们并不局限于Micro LED、DLP或激光投影等某一种技术基础，因为它们各自都有自己的优缺点。

在汽车智能化的趋势下，智能投影大灯将与感知系统逐步融合，最终成为感召协同的一体化方案。

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