价格有吸引力，还是大七座布局，大众途昂带劲不？

伴随新能源汽车的崛起，国内很多传统的燃油车企均采用了用降价来换销量的方法来保持自己品牌在市场当中的竞争力。上汽大众作为国内合资品牌中的一员，它也算得上是一个资深的燃油车企了，因此为了保持自己品牌的竞争力，上汽大众也采用了“降价换销量”的操作，其针对旗下的2024款大众途昂推出了一系列的优惠政策，像途昂 2024款 出众款 330TSI 两驱龙腾版目前就有2.1万元的优惠，其优惠之后的价格也是从之前的24.9万元下探到了22.8万元。那么这台大众途昂带劲不？接下来大家就跟随我的视角一起来看看吧。为了大家更好的认识这台大众途昂的表现，我们就以这台大众途昂两驱龙腾版车型为例。

大众途昂两驱龙腾版在颜值方面还是相当气派的，在前脸方面，它沿袭了大众家族式的设计语言，整体的外观并没有太过新颖的设计，横置的格栅加上大尺寸的梯形出风口，让其前脸看上去更有层次感。而在大灯组方面，大众途昂两驱龙腾版的设计较为厚重，但是其灯腔内部的结构还是相对精致的，同时在大灯组的功能方面，大众途昂两驱龙腾版也是配备了日间行车灯、自动大灯、转向辅助灯、前大灯雨雾模式等等，在夜间行车的时候也能为消费者照亮前路。

与车头相同，大众途昂两驱龙腾版在侧身也会给人一种十分沉稳的感觉，在车身的线条设计上，大众途昂两驱龙腾版较为平顺，同时在轮眉处还采用了黑色的包围设计，配合车窗周边的银色装饰条，在整体的精致程度上有着不错的表现。至于尾部设计上，大众途昂两驱龙腾版采用了双出的排气布局，在运动感上有着不错的表现，而尾灯组则是粗壮的贯穿式布局，进一步提升了车辆大气的质感。

内饰设计上，大众途昂两驱龙腾版也是采用了T字形的中控台设计，而方向盘也是传统的三辐式设计，并且两侧的多功能按键在触感上有一定的反馈，熟悉之后盲操作也不在话下。而在显示屏幕的尺寸上，大众途昂两驱龙腾版的仪表盘达到了10.25英寸，而中控屏幕则达到了12英寸，虽然不能和主流的车型相比，但也能说的过去了，同时它的仪表盘还是多种风格进行切换选择，在氛围感上也有着不错的表现。

空间方面，大众途昂两驱龙腾版采用了2+3+2的七座布局，以一位身高1.7米的乘客为例，在将前排座椅调整到合适的座椅之后，在第二排的空间还拥有两拳的距离，头部空间也有两拳左右的距离，在保持第二排座椅不变的情况下，其第三排的座椅还拥有一拳左右的腿部空间，在乘坐空间上，大众途昂两驱龙腾版也是有所保障的。

最后在动力方面，大众途昂两驱龙腾版采用了2.0T排量的涡轮增压引擎，它拥有137kW的最大输出功率，320N·m的最大输出扭矩，虽说动力并不算是太强悍，但也足够满足我们的日常家用了。而在变速箱方面，大众途昂两驱龙腾版则采用了7DCT变速箱，其最高的车速可以达到每小时200km，可见大众途昂两驱龙腾版在性能方面的表现并不算差。不过，大众途昂两驱龙腾版在油耗方面的表现并不算很好，在WLTC工况下的综合油耗为7.89L/100km，再加上该车标注95号汽油，在用车成本上显然还是比较高的。

结言

如果用两个字来形容大众途昂两驱龙腾版在产品力上的表现，我想我会用均衡二字来形容，毕竟它在空间以及动力，还有配置方面，都比较均衡，满足我们的日常家用倒是没啥问题，但是与一些主流的家用车型相比，它的这些配置就有些不太合适了。此外，大众途昂两驱龙腾版目前在价格上也是有一定的优惠，这无疑大大提升了它的产品竞争力，只是在优惠之后，其价格依旧在20万元以上，再加上它较高的用车成本，想来对于消费者来说，即使是喜欢这台大众途昂两驱龙腾版，在购车的时候也需要考虑一番才行。

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