都是15万多，启辰VX6对比AIONY谁更好？

截止现在，预算15万多能买的SUV车型，除了大把燃油车可选外，纯电车型也有不少，且随着车企加大新能源推新力度，这个数量还在不断攀升。今天我们就找来了一款近期上市的纯电SUV新品，跟早先上市的一台纯电SUV展开本次的对决，它俩分别是启辰VX6与AION Y，那是后上市的启辰VX6更卷还是先上市的AION Y更“老道”？话不多说，一起来看看。

以15万多的预算为准，在不考虑保险等杂费的情况下，我们可以够到启辰VX6的顶配车型，也就是指导价为15.99万的2023款520 Max，12月31日前更有2000元抵8000元的膨胀礼，最终价格为15.39万，而AION Y可挑选指导价为15.18万的2023款 Plus 70 科技版，下面就以这两款配置为例，从外观开始今天的探讨。

外观方面，启辰VX6紧跟时代，采用目前流行的前后贯穿灯组，增加了横向空间感，且大灯造型较为精致，看着也比较漂亮，配合圆润的车身以及折线条的运用，呈现出较强的时尚感与科技感。同时启辰VX6采用大号轮胎，规格为235/55 R19，比AION Y的215/50 R18轮胎更大更宽。当然，AION Y也可选19英寸轮辋，选装价格为4500元。

对比之下，AION Y造型更为独特。第一，它的车身较为高耸，而同价位家用车多显宽大，启辰VX6便是如此，所以初次看见会感觉特别新奇；第二，它的大灯没有横向发展，而是采用獠牙状，竖向占位较大，进一步增加了它的高耸感。两车外观各有千秋，孰优孰劣还要取决大家的审美，但个人认为启辰VX6这类设计更符合年轻人以及普罗大众的胃口，你们认为呢？

进入内饰，两车差别就比较小了，均是采用“去按键化”以及一块14.6英寸中控大屏，呈现出简洁、科技的设计风格。其中，启辰VX6采用怀挡设计，留出大量传统换挡区域，可以用来储物，也可以作为手机无线充电区域。AION Y也是怀挡，也支持手机无线充电，但方向盘为上下两向调节，启辰VX6多出前后调节，可以匹配更多驾驶员的坐姿。

值得一提的是，坐在前排可以明显感受到启辰VX6中控台下部做了更多的掏空处理，且中控T台设计较低，当车辆停在一侧狭窄的车位时，主驾不便从左门出入，可轻松移到副驾上下车。AION Y因为T台较高，且与中控台连为一体，这样操作稍有不便，但也正因如此，拿取物品会略微方便一些。

说到中控大屏，就不得不提起智能座舱。启辰VX6车载智能系统名为灯塔OS，常用车机功能我们就不说，它的亮点也不在此，而是在一些个性且实用的设定。

1. 它支持自定义场景编程，将车上功能的控制权还给了用户，如你常用某项功能，可直接设置为一键启动。打个比方，设置副驾车门打开，系统自动播报语音指令“女王/公主请上车”，那么当媳妇或孩子打开车门的时候，系统便会自动播报对应的语音，营造专属的上车仪式感。

第二，智能卡片推荐功能，系统根据用户的驾车数据，主动提供用车参考，如目的地或半路上将有暴雨，系统会以类似弹窗的方式提醒，做到心中有数，哪怕真是暴雨来临，我们也不用慌里慌张。同时这项功能也能根据用户开车风格自动推荐更优的驾车技巧，让我们养成用车好习惯，也让车变得更懂我们，比如油门响应更加跟脚，转向更符合我们的驾驶风格……真正实现千人千车。另外，启辰VX6还有AIOT智能外设扩展、声纹识别，也是比较实用的车机功能。

空间方面，尽管这台AION Y为Plus版本，但尺寸也不及同级启辰VX6，它的车身长宽高与轴距分别达4658x1890x1656mm、2850mm，仅仅轴距一项，它就占据100mm优势，其它项数据也是全面占优，因此它的乘储空间均是优于AION Y。乘坐方面，以身高178cm乘客示范，在AION Y可以获得接近3拳腿部剩余空间，而启辰VX6可以留出3拳+腿部空间。另外，启辰VX6后排还支持靠背角度可调，用以匹配不同身材的坐姿，增加乘坐舒适性。

多说一下空间，AION Y支持前排靠背近乎全平放倒，铺上空气垫还可在车内休息。启辰VX6同样可以做到这点，但它更霸道的是，咱们可将前排坐垫翻折了，把前排靠背向前放平，结合后排可下沉式设计，轻松实现前后排变平，再通过后备厢的隔板连接前后排，配合后备厢，即可变成一张2.5m*1.5m大床，适合一家三口露营，以及躺在车内透过全景大天幕看星星。同时它的前排还支持“迷你会客厅”模式，即折叠前排主副驾座椅，把前排座椅前移，获得宽敞的后排腿部空间，形成对坐模式，让家人交流距离更进一步。诸如车内玩游戏、交流探讨、下五子棋，乃至接待亲朋好友，这样的对坐模式都会更加方便。话说，这样灵活的空间设计，这样的智能车机，同价位还有比启辰VX6表现更佳的吗？

得益尺寸优势，启辰VX6后备厢也要大一些，容积达490L，AION Y为405L。除了两侧凸起稍微明显外，两车地台都比较平整，若是堆放物品也不容易滑动。且启辰VX6还具备电尾门，AION Y也能选装电尾门，但随着电尾门一起配套选装的还有副驾座椅电动4向调节，价格为3000元，选装价格并不算高，但即便选装之后，启辰VX6座椅配置仍然更好，其会多出副驾座椅加热/通风/记忆功能，而AION Y即便选装后也仅有前排电动调节，这个启辰VX6也有。

其它配置方面，两车都有自己的优势项目。启辰VX6多出对外220V外放电、前排侧安全气囊、前后驻车雷达、后雨刷、自动泊车、循迹倒车、遥控泊车等功能，启辰VX6还配胎压显示、主驾无钥匙进入、64色氛围灯、9个扬声器，而AION Y配有胎压报警、前排无钥匙进入、32色氛围灯、6个扬声器，同时AION Y还多出有照明的化妆镜、车内PM2.5过滤装置、车顶行李架等功能。整体而论，即便启辰VX6车价高出2100元，但综合考虑它多出的配置，性价比仍然更好。

动力与续航，启辰VX6采用模拟60万公里可靠性验证的六合一电驱，以及从内到外多重保护的鲁班电池，做到电池整包无热蔓延的高安全性，同时最大功率达160kW，最大扭矩达275N·m，并具备CLTC纯电续航520km。AION Y采用150kW电机驱动以及同样经过可靠性验证与严苛试验的弹匣电池，动力参数略逊启辰VX6，且电池更小一些，对应CLTC纯电续航达510km，比启辰VX6少了10km。

值得一提的是，启辰VX6车身用料也足够下本。其采用67%高强钢占比，1.5GPa及以上钢占比更是达到25%，还使用了1.7GPa及1.8GPa材料，极大地提高了电池包保护和乘员保护的安全性。而AION Y车身52.1%为高强度钢和热成型钢，理论上抗撞性能不如启辰VX6，尽管AION Y采用了自研第二代GAC车辆碰撞新能控制技术，可以在碰撞时更好分散碰撞能力，提升舱内乘客安全性，但启辰VX6的多通道笼式车身结构似乎具备更好的保护作用，相比传统结构，能更好分散碰撞能量。

写在最后

作为两车的高配版本，双方配置都比较能打，但对比之下，AION Y标配项目仍然缺乏竞争力，倒是选装项较多，三电方面表现也不错，但都被启辰VX6压了一头，同时启辰VX6空间更大、更灵活，车机功能更智能又实用，整体配置也更好，结合价格来看，性价比优势显著。如果充电条件优越，如具备私人充电桩，或是高频用车场景在城内，那个人更推荐启辰VX6。

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