日产大沙发+奔驰共同研发的1.3T发动机，它还有机会火吗

8月16日，东风日产的第三代逍客终于姗姗来迟般的宣布上市。可能会有熟悉日产逍客的车友或关注逍客的老车主应该记得早在两年半以前日产就已经在海外市场上发布了第三代逍客，而东风日产在中国却直到上半年第三代逍客才在上海车展上完成“首次”亮相。不得不让人怀疑到底是新逍客产品力太强了会影响到现款逍客依旧能保持不错的销量，还是迫于自主品牌们在15万紧凑级SUV纷纷推出重磅新车才不得已拿出来？下面就看看新逍客到底有哪些升级来应对越来越强的竞争对手的呢？

首先在外观上，新逍客采用了日产家族最新的V-Motion设计语言打造，由日产欧洲设计中心主导。前脸上加大了日产标志性的V字倒梯型中网，并采用蜂窝状的黑色格栅装饰，中网两侧依然用镀铬装饰条显得更加具有运动感。值得注意的是前大灯采用了独特的“磁力流动式”日间行车灯和矩阵式LED大灯组让新逍客拥有极高的辨识度。

侧面上前低后高的俯冲式动感双腰线与悬浮式车顶增添了许多时尚感，车身尺寸上新逍客长宽高分别为4440/1840/1627毫米，轴距2665毫米。车身尺寸上相比现款有所提升，空间表现应该会更上一步。

车尾的变化就没有前脸那么大，高位刹车灯上新增后扰流板。尾灯沿用三角形造型，下包围采用银色装饰并加入黑色包边，整体给人的感觉还是层次感分明

进入车内后，明显有一种日产终于跟上“时代”的感觉。不仅中控采用悬浮式12.3英寸大屏，而且旁边的全液晶仪表盘同样拥有12.3英寸非常不日系的大屏。内置Nissan Connect超智联2.0系统，支持语音控制、实时路况导航、在线影音娱乐、远程控制车辆和实时监控等60余项功能。

不仅是日系品牌智能化的头部水平，即使面对自主品牌也能拥有一战之力。此外，新逍客在智能驾驶辅助上也进行了全面的提升，新车配备有包含增强版ProPILOT超智驾和IFCW超视距碰撞预警等功能、RAEB后方自动紧急制动、AVM全景智能监控等在内的28项驾驶辅助科技，覆盖高速行驶、倒车、变道、跟车、泊车和其他出行的全场景、全方位确保驾乘安全，使行车省心、省力。

高配的车型上更是加入了HUD抬头显示，前排还有无线充电面板。车内也采用了大面积的软包材料覆盖，没有以前廉价的硬塑料感觉了。整体质感上有了进一步的提升，无论是看起来还是摸起来都给人相当不错的良好印象。

当然，新逍客也安排上了日产标志性“大沙发”。不仅采用了新设计的3D面套包裹和三重舒适结构，带来更好的包裹感和支撑性，充分缓解长时间和长距离驾驶疲劳感。

动力方面，新逍客搭载一台由日产-雷诺联盟和戴姆勒—奔驰共同研发的1.3T涡轮增压四缸发动机，最大功率116kW，峰值扭矩270N·m，匹配新一代CVT无极变速器。相比现款2.0L自吸发动机无论是马力还是扭矩都有不错的提升，毕竟是和奔驰GLA、GLB上的同款发动机。同时，全新第三代逍客依托雷诺-日产全新第二代CMF-CD平台，针对SUV全路况独立开发，优化了整车结构，升级的前后独立悬挂，还提高了高强度钢应用比例，并带来半铝制车身，提升车辆动态性能以及安全性能。

总结

全新的第三代日产逍客虽然迟到了两年半，但是其智能化水平还是能超越不少合资竞品。更加符合新世代年轻人对于如今智能化汽车的期待，加上日产“大沙发”和源于欧洲的驾控基因加持下。只是13.99万起的售价不那么有性价比，不知道大家对这款迟到的新逍客有什么看法？

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