更大、更简洁、更科技，全新一代大众帕萨特新车解读

经过一系列预热后，大众汽车正式发布了全新一代帕萨特(B9)。

作为全球最知名的一款中级轿车，自1973年问世以来，大众已累计交付了3000多万辆。而即将上市的全新帕萨特也将出现一个新的变化，那就是不再提供三厢轿车，仅保留旅行车(Variant)。

接下来，我为大家带来全新一代欧规帕萨特新车解读，重新认识一下这款车坛常青树。

首先是外饰造型，全新一代帕萨特使用了新一代ID.系列电动车的主理念，那就是简洁，例如更小的主格栅、看起来更纤薄的主照明大灯及贯穿式LED灯条等。与此同时，为了体现燃油车身份，帕萨特的保险杠造型使用了与全新上汽大众凌渡一样的上宽下窄倒梯形风格。

不过，作为一款中级轿车，帕萨特没有使用凌渡那样“激进”的风格，保险杠内装饰使用常规的镀铬横条纹，而不是凌渡那样的“满天星”。R-Line运动套装保险杠造型与普通版完全不一样，矩形保险杠两侧增加了L型装饰，中心X形元素内部使用蜂窝网状结构，镀铬元素被黑色元素取代。

尾巴造型方面，新的贯穿式尾灯内部使用了全新显示元素，尾门牌照框下方贴有“Passat”字母以展示身份。

全新一代帕萨特基于MQB Evo平台开发，三维尺寸增加了144mm、20mm和7mm，长4917mm、宽1852mm、高1482mm。此外，车辆轴距加长了50mm至2841mm。

大众提到，长度的增加使得后排腿部空间增加了50mm，行李厢容积也增加了40L，标准状态下为690L，放倒二排座椅后行李厢容积比现款车型提升140L至达到了1920L。

底盘方面，基于MQB Evo平台开发的新一代帕萨特，仍使用前麦弗逊多连杆悬架组合，但采用了新的双阀减震器和大众汽车的新车辆动力学管理系统(VDM)。大众汽车表示，此设计增加了舒适性，强化了各个驾驶模式之间驾驶特性的区别。

动力方面，新一代帕萨特提供包括汽油、柴油及插混在内的多达8种动力类型。

1、1.5L eTSI汽油:这是帕萨特历史上首次替代带轻混动系统的汽油动力系统，发动机带闭缸技术，系统总功率110kW；

2、2.0L TSI汽油:前驱版最大功率150kW，4Motion全轮驱动车型发动机最大功率195kW；

3、2.0L TDI柴油:前驱车型提供90kW和110kW两个版本，4Motion全轮驱动车型最大功率142W；

4、eHybrid插电混动版，由新的1.5T发动机加电机组成，低功率版最大功率150kW、最大扭矩258磅-尺，高功率版200kW、最大扭矩295磅-尺(400牛·米)。

插电混动车型配置19.7kWh电池组，基于WLTP标准纯电续航62英里；支持50kW直流快充，10%-80%充电需25分钟；满油(45L油箱)满电情况下，综合最大续航里程621英里(1000公里)。

传动系统方面，燃油车均匹配7速双离合变速箱，插电混动版匹配6速双离合变速箱。

最后，我们来看一下新车内饰。全新一代帕萨特内饰设计沿用了ID.系列电动车理念，减少物理控制模块，使得内饰看起来非常简洁。

全新一代车型标配10.25英寸液晶仪表及怀挡设计，多功能方向盘换回了物理按钮，低配车型配置12.9英寸中控触摸屏，中高配升级为15英寸，内置大众MIB 4操作系统，拥有新的菜单结构，更高分辨率的图形和语音控制。

按照规划，全新一代帕萨特将于下周在慕尼黑国际汽车展上首次公开亮相，并于明年一季度上市销售。不过，新车生产制造将不会在大众汽车德国工厂完成，而是迁移至斯洛伐克的布拉迪斯拉发，与全新斯柯达速派共线生产。

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