上市5天直冲全球车企第三市值Rivian是泡沫做的？
最近几天，美股市场最璀璨的明星，不是特斯拉，而是特斯拉最强劲的对手mdash，mdash，Rivian。
日前，美股新能源车板块如沐春风，Rivian股价暴涨15%，市值达1467亿美元，超越大众汽车，破天荒地爬到全球车企第三位。
如果是和特斯拉当年登陆美股时区区20亿美元的市值相对比，Rivian无疑创造了新的历史。
看惯了国内的车企如何翻云覆雨，大洋彼岸这家没交几辆车的Rivian，究竟是何方神圣。
1 十年磨一剑
不同于大多数新势力车企先造ppt再造车的发展路线，Rivian的故事更为务实早在2009年就开始了，创始人R.J. 斯卡林格创办了一家名为 Mainstream Motors的汽车公司，致力于研发电动汽车平台，从跑车到卡车，斯卡林格和团队打磨了将近十年，Rivian也隐姓埋名了十年
直至2018年底，在洛杉矶的车展上，默默无名的Rivian展出了高端电动皮卡R1T和七座SUV R1S两款原型样车，极具科技感的外型，野性的配置以及超强的性能惊艳四座，Rivian一战成名，从此开始进入资本的视野中。
2019年2月，亚马逊斥资7亿美元高调入局，自此，Rivian的融资额步步高升，2019年又从福特汽车，Cox等明星企业筹得28亿美金，据外媒报道，当年福特汽车为Rivian的融资权还曾和通用汽车争得不可开交。根据8月份的媒体报道，这家总部位于加州欧文的公司寻求通过首次公开募股获得约800亿美元的估值。
2020年再融资25亿美元2021年1月，Rivian再度获得亚马逊领投的26.5亿美元，当时的估值为276亿美元，截至今年上半年累计筹得超50亿美元招股书显示，亚马逊共向Rivian投资了13.45亿美元，在IPO前持有公司22.4%的A类股票，车企福特则持有Rivian 14.4%的A类股票
但与在资本市场的游刃有余相反，Rivian的交付可谓是难产。
虽然Rivian早已推出了多款车型，但交付计划却频遇风波，供应链断裂，全球芯片短缺等等问题影响，本计划2020年交付的电动皮卡车被迫推迟至今年，9月14日，R1T姗姗来迟，从伊利诺伊州Normal工厂正式下线。
据外媒报道，Rivian正在缓慢提升电动皮卡车R1T的产量，目标在今年年底之前交付大约1000辆汽车此外，七座SUV R1S的生产也将于12月启动，年底前将生产25辆R1S，并交付其中的15辆，电动亚马逊送货车也将在今年开始生产，目标在年底前生产并交付10辆
拖延的交付，也让Rivian的亏损逐年扩张，招股书显示，在2019年和2020年，公司的净亏损分别为4.26亿美元和10.2亿美元，2021年上半年净亏损为9.94亿美元并且，该公司预计今年三季度亏损将达12.8亿美元，而营收则介于0至100万美元之间，亏损处于明显的扩张通道中
车都没几辆的Rivian，凭什么炒到全球第三。
2 内修
首先，是Rivian的技术能力。
公司打磨了十年的滑板式底盘整合了电动机，刹车和电池组等等部件，不同于传统的汽车研发逻辑整车一体式开发，滑板式底盘可实现上下分体式开发，该平台可套用于多种车型，开发成本较低，可加快车辆的研发周期短此外，使用了该底盘的汽车可实现更复杂的运动，在特殊情况下Rivian的甚至可以像坦克一样实现原地360度旋转根据消息显示，Rivian计划将其滑板式底盘向其他汽车制造商出售
其次，背靠大树好乘凉。
除了舍得花钱，亚马逊和福特汽车两位金主还不留余力地为Rivian提供其他支持福特在制造方面的实力毫无疑问，当年的流水线发明者，现在还市场被人提起，而亚马逊在IT方面的实力也是有目共睹，那些担心Rivian制造能力和智能化能力的人，显得有点多余了
不仅如此，亚马逊本身也是Rivian的用户方2019年，亚马逊和Rivian共同设计了EDV系列电动货车，并率先下单采购了Rivian 10万辆用于最后一英里的物流交付此外，亚马逊创始人贝索斯更是亲自带货，在今年7月的太空旅行中，贝索斯正是乘坐Rivian的R1T和R1S在万众瞩目中往返火箭，直播的主持人还特别介绍了Rivian汽车
最后，创始人的魅力。
市场上众多分析认为马斯克是成就特斯拉万亿市值的重要因素之一，Rivian的创始人R.J. 斯卡林格和马斯克性格似乎截然相反，从Rivian闭门造车十年的经历就能窥得斯卡林格对汽车的热爱以及脚踏实地的认真。
复盘新能源车企的发展历程，特斯拉以及蔚小理等初具规模的明星新势力车企都有过濒死的时刻，但在创始人的带领下还是走了出来，反观跨界造车的企业，几乎难以成事，纷纷夭折在漫长的旅途中。
都说投资就是投人，创始人的热忱和执着对公司的发展起着关键的作用，目前来看斯卡林格似乎拥有受市场认可的魅力。。
3 外练
手握技术，背靠大树，但Rivian的交付情况显然支撑不起全球车企第三的市值在股价水涨船高的背后，还有外部环境的推波助澜
在赛道选择上，Rivian卡位电动皮卡蓝海市场。
虽然在我国皮卡可谓小众，但在美国作为现代牛仔精神的象征，亦轿亦卡的皮卡在美国拥有广泛的群众基础，在影视作品中也高频露脸可是电动皮卡市场却还几乎是一片空白，特斯拉的电动皮卡车Cybertruck的量产时间推迟至2023年，11月11日Lordstown宣布其电动皮卡Endurance受零部件和原材料短缺以及其他供应链问题影响，交付时间延迟至2022年第三季度，Rivian 9月下线的R1T已然是美国最早交付的电动皮卡车了
重新看回CompaniesMarketCap的榜单，可以发现在一众车企中，新势力品牌的估值都存在与交付量错配的情况，以特斯拉为首的新势力车企都位列仙班，远超宝马，法拉利等老牌车企导致新能源车领域疯狂的估值前置，美股的流动性难辞其咎自新冠疫情爆发以来，美联储多次放水，美股市场也在放水浪潮中走到了历史高位，疫情后纳斯达克指数增速也远超往年
但在美股市场中，景气度确定的赛道并不多，新能源车显然是一条能通往未来的黄金赛道虽然传统车企不少也在大力布局新能源车领域，它们沉淀百年的积累，似乎更具有规模优势，但既得利益的束缚和观念的转变还是十分困难，资本更倾向于选择有望成为穿云箭打破当前行业竞争格局的新势力车企
作为美国唯一实现量产，并且业绩表现优异的独苗，特斯拉最近几天也在资本的哄抬中打破了车企的万亿天花板，说明资本异常热衷追逐电动车企。
新能源车赛道还处于成长阶段，一家独大显然不是良性的发展环境，资本也希望有鲶鱼入局加快行业变革，在我国，除了传统新能源车企比亚迪，资本还有蔚小理，哪吒，零跑等新势力可供选择但在美国，新势力中特斯拉一家独大，根据Experian数据，2021年上半年，特斯拉在美国新注册的电动车中比例为66.3%
虽然美国有不少电动车初创企业，但真正上市的只有Rivian和Lucid，标的异常稀缺，相比起来，手握超15万辆订单和先进技术的Rivian理所当然的被寄予厚望，冠以特斯拉劲敌之名。
4 还能不能涨。
回归到资本市场，Rivian股价的大涨，支撑三大梁，不外乎基本面，流动性以及稀缺性但这三种因素其实并不特别稳固
第一，基本面上，Rivian引以为豪的滑板式底盘并非独有根据消息显示，目前美国的Canoo，以色列的REE等车企也都有类似的产品，Canoo的滑板式底盘结构甚至引起了苹果公司的注意，据外媒报道，2020年上半年苹果公司曾有意收购Canoo，虽然Canoo拒绝了收购请求，但其技术实力显示是得到了苹果的认可
第二，流动性上，美国债台高筑，债务上限危机一次又一次卷土重来，美股财政部长耶伦本周二又再次针对债务上限问题发出警告过于宽松的流动性显然会影响全球金融的稳定，美国收水势在必行，落地只是时间问题
第三，稀缺性上，电动皮卡赛道也有一大批新进者在涌入，被誉为皮卡之王的福特F系列皮卡也在今年推出了纯电款，通用汽车也计划推出雪佛兰皮卡的电动版。
除了上述原因外，Rivian的流通盘小也是一个埋伏的危险因素，目前来看，公司的流通值占比不足1/10，盘子小，拉升就相对容易，想起不久前某大汽车的操盘手段，只能呵呵了。
都说美股理性，但在炒新股这个事上，疯狂程度并不A股差。尽管市场上缺乏有竞争力的产品，但Rivian正计划首次公开募股。
本就是最近几年最大IPO的Rivian自上市以来，短短五个交易日股价疯狂拉升超60%不过，当前Rivian的股价显然是提前兑现了未来一段时间内的预期，短期来看Rivian的三大支柱还能顶住高位运行，但Rivian股价的泡沫迟早要被消化，浪潮过后，Rivian能否向特斯拉看齐，成为一方豪强才是关键
不过，当前Rivian的股价显然是提前兑现了未来一段时间内的预期，短期来看Rivian的三大支柱还能顶住高位运行，但Rivian股价的泡沫迟早要被消化，浪潮过后，Rivian能否向特斯拉看齐，成为一方豪强才是关键。
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