集装箱“一箱难求”局面基本缓解

我国外贸形势的不断改善，极大地促进了国际集装箱运输的需求，但海外疫情的反复却大大降低了港口周转效率，航运进度的延误被传导到了最后，一度造成航运价格暴涨一箱难求的现状如何对此，在9月26日举行的新闻发布会上，交通运输部回应称，空箱短缺问题已基本缓解

为解决集装箱短缺问题，交通运输部会同商务部，工业和信息化部等部委采取了积极措施，包括与工业和信息化部合作，协调我国集装箱制造企业提高生产率，协调班轮公司加快空箱返航交通运输部新闻发言人，政策研究室主任孙表示，集装箱月生产能力从过去的20万标准箱提高到创纪录的50万标准箱

伴随着我国新增集装箱产能的释放，空箱周转加快据各大班轮公司介绍，空箱短缺问题已基本缓解孙提到，中国主要集装箱生产企业的新集装箱库存已超过40万标准箱，新集装箱供应有充分保障目前，受航运延误，天气和疫情防控等影响，部分港口可能只有少数班轮企业出现空箱暂时短缺的情况

此外，引导国际班轮公司增加中国大陆出口航线运力和集装箱供应，提高集装箱运输效率也是重点之一根据消息显示，在中国大陆主要航线上，今年1—8月，各大班轮公司投入的舱位也大幅增加，北美航线运力达到911万标准箱，较2020年和2019年同期分别增长40.2%和24.8%西北欧航线运力567万标准箱，分别较2020年和2019年同期增长23.7%和8%

在促进港航企业与进出口企业合作方面，交通运输部鼓励中国货主积极与班轮公司洽谈签订长期运输合同，提供稳定的供应链保障孙介绍，长期客户是集装箱运输的大头，很多海外货主会签订长期合同，以稳定的价格获得运输服务保障

根据德瑞世界集装箱指数，上周从上海到洛杉矶运输一个40英尺标准集装箱的运费达到了10377美元，约合人民币6.7万元，比去年同期上涨了329%商务部国际市场研究所副所长白明对《北京商报》记者表示，解决集装箱短缺问题，要从物流和货流两方面下功夫物流不可能跟上快速发展的货流而且还有结构性问题，比如去的多回来的少，从区域结构来看，这个港口多于其他港口，在商品结构上，商品多，集装箱少，需要在一定程度上平衡这些方面

此时适当增加集装箱运力是对的，但不能无限扩大最重要的是合理分配白明解释说，收回空集装箱和从其他航运公司租赁集装箱等措施都是合理的分配

对外贸易恢复较快，但国际航运受各种因素影响，导致港口运营不力事实上，你可以考虑使用更多的中欧列车运送前往欧洲的货物目前中欧班列比以前好多了白明说

面对新冠肺炎疫情的严重冲击，中欧班列发挥国际铁路联运独特优势，大力承接海陆空货物转运，在稳定国际供应链和产业链，助力国际抗疫合作等方面继续发挥关键作用。发言人孟伟

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