“红旗列车”五代列车长讲述春运50年变迁

1月26日，在汉口开往北京的D37/8次列车上，一场“列车春晚”精彩上演。这种热闹温馨的场面，已经持续了72年。

D37/8次动车组列车的前身，是与新中国“同龄”的武昌至北京西Z37/8次列车。在半个多世纪里，从绿皮车到全列软卧、从多站停靠到快速直达、从普速列车到新型动车……这趟列车的车容车况不断发生变化，但作为标杆的“红旗列车”，值乘团队追求极致服务的初心没有改变。

“上世纪80年代跟现在完全没法比，那时候37/8次列车是绿皮车，途中要停19个站，跑一趟20多个小时。到了春运，车厢里的旅客就‘堆’起来，至少超员200%。”已经退休多年的列车长祝汉珍回忆。

祝汉珍说，当时列车超员多，每站开车后，列车员会给全车厢旅客送一次水、拖一次地、收一次垃圾、冲洗一次厕所，到了饭点，再扛着竹筐到各个车厢送饭。

“都是一点一点挤过去，我们把茶壶用毛巾裹了一层又一层，壶口用塞子塞好，既保温又不怕烫伤旅客。”祝汉珍回忆，除夕夜，列车上煮点饺子，邀请旅客唱几首家乡山歌，互相送上祝福，就算过年联欢了。

武铁武汉客运段城际动车组车间党总支书记刘娟，在上世纪90年代，担任37/8次列车副车长。“当时37/8次列车已升级为红皮空调快速车，列车停站在五、六个之间。”刘娟说，列车提速，硬件变好了，列车服务也随之继续提升。

当时，为了缓解旅客长时间坐车的疲劳，列车员会在次日早上带领旅客做早操。列车到站时，车班里的年轻小伙子会主动帮助行李较多、行走不便的旅客挑送行李。

“春运的时候，人多行李多，经常有旅客纽扣掉了或是衣服撕裂，我们就会帮忙缝补。”刘娟说，她的针线活手艺是跟师傅学的，这些技艺“红旗”列车长们代代传承。

1997年春运，刘娟和同事在列车上创新开展“小春晚”活动，以唱歌、跳舞、背诗等节目为主，吸引旅客共同参与，这样的活动一直持续到21世纪初。

2004年之后，37/8次列车逐步变身为一站直达的全列卧铺车Z37/8次。在Z37/8次担当10年列车长的于文莉介绍，当时车队组织乘务员去宾馆、酒店、航空公司，学习借鉴先进管理经验和服务方式，在列车上先后推出“儿童快递”“粉色关爱”“商务秘书”等一系列特色服务，准备轮椅、雨伞、洗脚盆、儿童枕、老花镜、小尿盆等用品。此外，还在广播室门口张贴天气预报提示牌，开办爱心点歌台等。

“那时候，列车春晚节目就更丰富了，有才艺的乘务员也很多，萨克斯、快板、相声、小提琴等节目统统上阵。”于文莉说，从职工队伍里挖掘的宣传骨干组成文艺小分队，每年除夕夜，都会上车开展活动。

进入高铁时代后，Z37/8次列车服务再度创新，推出以“列车有文化、漫旅至远方”为主题的“漫旅式”服务，制作列车文化墙、与交通广播电台合作漫谈节目，让旅客在旅途中感受舒适如家，在列车上度过一个悠然惬意的夜晚。

“列车是全列卧铺，我们就流动到每个车厢进行联欢。”时任列车长徐志婕说，每到除夕夜，列车员们纷纷走进车厢，开展文艺表演、互动游戏、送饺子，让旅客在车上也能过大年。

D37/8次现任列车长乐蓝奇介绍，如今旅客需求更加多元，列车在重点部位安装了“有事请Call我”按钮，为旅客提供“一键伴随”服务。旅客需要帮助时，只需按下按钮，乘务员就会及时赶到。

“今年的列车春晚更加注重注入文化因子，我们除了邀请‘非遗’剪纸艺人上车表演，还准备了楚文化舞蹈、猜谜等节目，让联欢活动更具意义。”乐蓝奇说。

年复一年，这趟“红旗列车”在变与不变中，传承服务初心，努力让旅客享受快乐美好旅途。

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