谁说非承载不安全？坦克拿下严苛澳规碰撞测试-金陵热线

中国硬派越野的“扛把子”坦克300，最近拿下了澳大利亚ANCAP的五星评级，在乘员安全、儿童安全、行人安全、安全辅助技术四项测试中，均达到最高安全标准。在此之前，其它一些搭载非承载车身越野SUV在碰撞测试中的表现不尽人意，甚至出现撞飞、翻滚等情况，让硬派越野坚固可靠的形象大打折扣。这次坦克300用权威实车评测的成绩证明其过硬实力，将硬派越野的安全基准带上新台阶。

独立大梁实力过硬

非承载车身有天然独立大梁，能够让整车越野性能有效增强，保障用户在极限越野环境中的安全。与此同时，大梁也让车重增加，在安全碰撞测试中，车身自重大带来的强大惯性，就对车厢结构安全有更高的要求，这也导致此前许多非承载车身在碰撞测试中屡次折戟。

一直凭借单轮着地也能脱困的牧马人，就连续两次在美国IIHS碰撞测试中翻车。在小重叠测试场景中，牧马人撞上障碍物时，由于车头结构设计，导致车头溃缩延伸到驾驶舱位置，车轮挤压到驾员腿部空间，A柱出现了一些松动现象，并随后发生向右翻滚的情况，安全性和稳定性出现漏洞。

反观坦克300在正面25%偏置测试中的表现，从外部视角来看，车头溃缩没有挤压到驾驶舱，车轮没有向内挤压到乘员的腿部空间，A柱很坚硬，没有发生弯折形变、车顶和门槛也没有明显变形，整车车身结构保持得非常好。从内部视角来看，正面气囊和侧气帘在发生碰撞时，迅速弹出护住驾员头部弱点区域，减少驾驶员躯干与车体结构发生碰撞造成二次伤害，降低冲击与飞溅物对乘员和儿童的伤害，内外都做足了安全防护，全方位保护驾员安全。

值得一提的是，在乘用车碰撞事故占比最大的正面中等重叠率事故中，坦克300依靠底盘车架纵梁截面最大可达160×130mm，扭转刚度282.8KN?m/rad的超强抗扭性，保持车身不易变形，并在车身主要传力通道上，大量使用屈服强度超过1500MPa的超高强度钢材，比例达到20.18%，在实际的双车碰撞场景下，能够保证车身在受到冲击后，借助传力通道和高强度钢材支撑有效分散碰撞力量，展现过人的安全硬实力。

多重守护安全到位

此外，可城可野的坦克300不仅给足用户场景体验，也贴心考虑到不同场景下的驾乘安全防护。面对高原、峡谷、冰川等危险无处不在的路况环境，坦克300静压强度标杆为Mercedes-Benz ML 350，可以承受140KN压力，要让坦克300的车顶发生破坏性的溃缩，至少需要7倍的车身重量，这意味着坦克300在遭遇翻滚时，能大大弱化撞击时对车架造成的影响，减小变形的程度，可以更有效地保护车内乘员安全，让用户放心闯山越谷。

主动安全配置方面，坦克300也同样配备了完善的智能安全科技。在越野安全基因下，坦克300拥有超30项智能驾驶辅助科技，搭载 AEB自动紧急制动（带行人识别）、紧急转向辅助、ELK紧急车道保持、高速公路辅助（ HWA ）等同级罕见的配置，进一步预防突发危险的发生。当用户长时、长途驾驶出现疲劳情况，也能通过疲劳驾驶提醒、疲劳监测等系列智能功能，让用户拥有更好的驾驶状态。更是通过实时监控路面状况、DOW开门预警、前碰撞预警（FCW）、RCW后碰撞预警等配置，提前为用户作出避让提示或者及时制动，防护安全于未然。