2022年新能源汽车补贴退坡30%
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日前，财政部等四部门联合发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》根据该《通知》，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%
国补退坡后增加的购车成本，将由消费者自行承担，部分车企已宣布涨价。
图据IC photo
不过，这并不能影响新能源汽车强劲的增长势头国内各大新能源车企日前纷纷发布2021年12月销量与2021年全年销量，小鹏汽车成为造车新势力全年销量冠军
值得一提的是，虽然绝大部分造车新势力尚未实现盈利，但一年一度的双积分大考已经来临，造车新势力虽然尚不能通过卖车赚钱，但能从新能源积分交易中赚得盆满钵满。
2022年新能源汽车补贴退坡30%
日前，财政部，工业和信息化部，科技部以及发展改革委等四部门联合发布《通知》，明确了原则上每年补贴规模上限约200万辆，要平缓补贴退坡力度和节奏，2020—2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%，20%，30%，即2022年的新能源汽车补贴标准是在2021年基础上退坡30%。需要注意的是，虽然芯片短缺显著影响了企业生产计划，但汽车累计产销与2019年同期数据相比仍呈现微增。。
2021年，续航在300km—400km区间的纯电车可享受1.3万元补贴，2022年退坡30%，即减少3900元补贴，
2021年，续航大于400km且售价低于30万元的纯电车可享受1.8万元补贴，2022年退坡30%后，减少5400元补贴，
混动车型纯电续航NEDC工况大于50km，或WLTC工况续航大于等于43km，且售价低于30万元的，2021年享受6800元补贴，2022年退坡30%后，减少2040元补贴。中汽协方面表示，8月汽车产销同比继续下降，降幅进一步扩大。
《通知》特别指出，综合技术进步，规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底也就是说，2022年的国补政策还将持续一年，2022年12月31日之后上牌的新能源车辆将无法享受补贴政策
此外，2022年，城市公交，道路客运，出租，环卫，城市物流配送，邮政快递，民航机场以及党政机关公务领域符合要求的新能源车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。
部分新能源品牌宣布涨价
蔚来汽车12月31日发布的2022年购车补贴方案显示:2021年12月31日前支付定金，且在2022年3月31日前成功提车的用户，可按照2021年国家补贴标准享受补贴，差额由蔚来承担。供应链风险提升，导致减产压力进一步加大。目前，主要是汽车产品供给不足，终端市场需求保持平稳。
小鹏汽车宣布:2022年1月1日—10日支付定金的用户，可享受与2021年一样的补贴政策，补贴差额由小鹏汽车承担。
也就是说，在限定时间后支付定金或成功提车的蔚来和小鹏用户，需要自行承担补贴退坡增加的购车成本。
蔚小理中的理想汽车目前仅有理想ONE一款车型，2021年就不享受国补，此次也不受退坡影响。
而受新能源汽车补贴退坡影响，特斯拉日前宣布，Model 3和Model Y的后轮驱动版售价分别上调1万元和2.1万元。
大众ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ两款纯电车型，2022年1月1日起整体涨5400元。重型柴油车国六排放法规切换造成商用车市场波动，但轻客销售继续保持快速增长，拉动客车继续增长。
广汽埃安表示，2022年1月1月起，埃安LX将涨价4000元，起售价达到23万元。
哪吒汽车和飞凡汽车也都曾表示将在1月1日之后调整价。
双积分大考下新能源车企的额外收益
国内各大新能源车企日前纷纷发布2021年12月销量与2021年全年销量。
2021年12月，小鹏汽车共交付新车16000辆，是销量最高的造车新势力，2021年累计交付新车98155辆，拿下年度销冠，
蔚来汽车12月交付10489辆，全年累计交付91429辆，
理想汽车12月交付14087辆，全年累计交付90491辆，理想ONE是目前国产新势力中销量最高的单品，
哪吒汽车12月交付10127辆，全年累计交付69674辆，
零跑汽车12月交付量为7807辆，全年累计交付43121辆。
虽然销量稳步增长，但造车新势力目前均未盈利以小鹏汽车为例，据央视财经此前推算，小鹏汽车每卖出一辆车就亏损约6.2万元
不过，造车新势力可以通过出售积分获取一大笔额外收益，甚至实现扭亏为盈。
特斯拉就是卖车不赚靠积分的典型2020年，特斯拉通过出售碳排放积分获取了15.8亿美元，而特斯拉当年的净利润为7.21亿美元
一年一度的双积分大考已经来临根据工业和信息化部发布的《关于2021年度双积分核算有关事项的通知》，12月31日是双积分各项参数值的填报截止时间如果双积分不达标，车企将面临暂停高油耗产品的申报和生产等处罚
解决负积分，一种方法是关联企业受让，比如同属广汽集团的广汽埃安给广汽本田，另一种是积分交易，卖家主要是特斯拉，比亚迪，蔚小理等造车新势力目前积分的交易市场价超过3000元/分
近两年，一些汽车集团尝试通过推出A00，A0级纯电车型拉动新能源正积分五菱宏光MINIEV，长安使奔奔E—Star，奇瑞小蚂蚁等车型以低价策略获得了惊人的销量，对应的新能源正积分对冲了集团内的燃油负积分，大众ID系列销量稳步增长，12月销量突破7万辆，但面对上汽大众和一汽大众庞大的燃油车销量，可供冲销的新能源正积分只能算是杯水车薪
加码混动也是减少油耗负积分的路径，比如今年的长安汽车蓝鲸iDD混动，比亚迪DM—i超级混动，长城柠檬混动DHT，奇瑞鲲鹏混动DHT。此外，产销波动也与去年同期基数较高有关。
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