该车型采用海绵硅负极板电池技术是全球首款续航超过1000公里的纯电车型

财联社记者最近几天从广汽Ean获悉，Ean GAM6480BEVB0P纯电动汽车已进入工信部最新一批新能源汽车推广目录，并将在今年广州车展上亮相今年年初，广汽Ean的长续航电池黑科技技术终于落地

该车型采用海绵硅负极板电池技术，也是全球首款续航超过1000公里的纯电车型。

在1000公里的续航里程下，如果每天通勤40公里，可以每月给车辆充电一两次来满足需求此前，广汽发布的海报上甚至有硅负极电池让电动汽车进入‘月球充电时代’的标语

公开资料显示，该车型搭载的是镍钴锰三元锂电池据官方此前披露，在AION LX夏季测试中，在保持空调正常开启的情况下，实测综合道路续航达到904公里

为什么海绵硅负极板电池技术可以算是黑科技。

广汽4月正式发布海绵硅负极板电池技术官方说法是，使用这种技术的电池能量密度可以达到280wh/kg加上高度集成的电池组技术，整个电池组可以超过150千瓦时

在这种技术下，电池内部的硅负极板像海绵一样柔软有弹性，使硅在充放电过程中的膨胀和收缩受到限制和缓冲，不会断裂而硅负极由于海绵吸水，可以储存更多的能量

这项技术的核心优势是大大降低了电池的质量和体积在电量相同的情况下，动力电池的单个电芯可以减少20%的体积和14%的重量该公司表示，未来将进一步减少一半以上的体积和重量

硅基阳极产业化继续蔓延，争夺硅基时代

今年以来，新能源汽车发展迅速，渗透率持续攀升同时，面对当前充电布局不完善的现实痛点，部分有长途出行需求的消费者也对续航里程提出了更高的要求

产业链巡航区间的厂商军备竞赛愈演愈烈此前，蔚来和智己还透露，汽车车型将实现NEDC续航1000公里，郭萱高新也推出了高技术容量硅负极材料的锂电池产品

再加上上面提到的广汽Aeon海绵硅负极板电池的技术，一般来说，这些大容量，长寿命的动力电池大多离不开硅基负极板。

除了锂，高镍，钠等正极材料，负极也越来越受到业界的关注目前市场上主流的正极材料仍然是石墨，但其理论容量上限为372 mAh/g，目前高端产品已经达到360—365mAh/g，接近上限为了满足技术进步的要求，迫切需要能量密度更高的新材料因此，理论容量为4200mAh/g的硅成为市场公认的下一代阴极材料

五矿证券近期的报告指出，广汽Ean的电池新技术是全球首次将新型硅负极材料应用于大型动力电池核心产品，使得硅材料在动力领域的实际应用更进一步。今年以来，负极材料石墨化加工报价大涨。

此外，许多厂商也加入了硅基阳极的产业化进程。截至9月13日，负极轻料石墨化加工费用为2万-4万元/吨，部分零单报价达到3万元-5万元/吨，相较于2021年初2万元-5万/吨，最高涨幅超过100%。

特斯拉已将硅碳负极应用于Model 3，在人造石墨中加入10%的硅，将负极容量提升至550mAh/g，单体能量密度提升至300 Wh/kg，日本GS唐浅公司的硅基负极已应用于三菱汽车。。

在国内，当代安普瑞斯科技有限公司，郭萱高新，万向集团，比亚迪正在加紧硅阳极系统的研发和试生产负极公司出卖实现了硅碳负极的量产，并为松下提供了部分材料杉杉和江西陈子有少量试生产能力

当代安普瑞斯科技有限公司

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