二手车市场亟待金融赋能

2021中国汽车金融闭门研讨会嘉宾精彩演讲。

日前，由南方财经传媒集团，中国汽车经销商协会指导，21世纪经济报道，中国汽车金融主办，以二手车金融的突破与建立为主题的2021中国汽车金融闭门研讨会成功举办嘉宾们通过主题分享和深入探讨，寻找二手车运营和二手车金融的难点和痛点，发现二手车市场的机遇，探索二手车金融的切入点

中国50人论坛秘书长，《中国汽车金融》主编王丹妮分享了关于《二手车市场与二手车金融概况》的情况她指出，2020年，中国新车和二手车的销售比例将分别为133.36 万.57，而美国和英国的销售比例将分别为133.36万2.4和133.36万4.1中国二手车市场仍有很大的增长空间过去几年二手电商平台的疯狂花钱并没有改变二手车交易经营主体的格局目前，二手车市场仍然是二手车交易的主要渠道中国汽车市场从增量市场进入股票市场后，原始设备制造商和经销商集团开始重视二手车业务二手车金融也具有巨大的市场潜力，即将落地的二手车临时产权制度将对二手车金融尤其是供应链金融大有裨益

永达集团副总裁魏东在《以标准化数字化为核心，驱动二手车业务升级发展》主题分享中指出，二手车业务是目前4S店业务体系中最复杂，链条最长，管理难度最大的业务二手车行业主要有四大参与者:汽车经销商，电商，经销商集团和个人目前明显的变化趋势是经销商群体迅速崛起，传统汽车经销商也在升级发展，突飞猛进伴随着二手车利好政策的出台，国内头部经销商集团纷纷将二手车业务的发展作为当前股市进一步实现业务规模和利润增长的非常重要的驱动力永达的二手车业务也实现了33.36万辆的跨越式增长2021年上半年二手车交易同比增长71.9%，经销收入8.97亿元，零售经销毛利率9.13%新的业务增长是通过有效利用现有资源实现的

平安银行汽车消费金融中心二手车发展部总经理张玉香分享了平安银行二手车金融业务的探索与创新，表示2021年二手车市场金融渗透率在30%左右，乐观预测2025年可能达到35%以上预计2023年二手车金融市场规模将超过3650亿，市场潜力巨大二手车行业的痛点放大了二手车的财务问题稳健监管是二手车金融发展的长远之计以团队直销为切入点，平安银行打造专业直销团队，布局B/C端金融服务体系，打造二手车商城，打造金融后交易市场一站式服务平台，提供全链条服务，构建二手车生态，提升客户留存

宜信集团助理副总裁郭纯在分享宜信集团二手车金融业务探索创新时指出，二手车金融存在两大核心难点第一个体现在二手车交易和金融风险防范上第二个是二手车金融的风险管理和风险接受能力对大多数金融机构来说是一个巨大的挑战渠道方面，伴随着二手车金融行业逐渐进入相对成熟的阶段，宜信也在进行渠道转型，2017年前全部以融资租赁的形式完成目前二手车金融业务基本上是直接运营，SP占总业务规模不到5%

在座谈环节，我们就以下问题进行了深入探讨:厂商需要什么样的二手车金融产品二手车金融目前有哪些难点和痛点怎么解决科技如何助力二手车业务发展

永达集团副总裁魏东表示，二手车业务有自己的特点相对来说，客户的需求和特点与新车有一些区别需要更好的客户体验，包括产品介绍，快速响应，售后保障等希望用好的金融产品促成交易，留在这个品牌的忠实客户群中目前二手车的金融产品不够丰富，金融渗透率较低，会造成部分客户无法解决购车的融资痛点需要金融赋能和助力，做出一些创新和突破，为二手车交易规模的扩大和消费体验的提升做出积极贡献

Therns新华信市场咨询有限公司CEO金永胜直言，过去几乎每年都会提到:二手车元年，但来得很慢，主要是因为对:有三个约束首先，需求受到供给的限制，其次，供给端不强，根源受限于厂商品牌二手车发展乏力，第三，车企公务二手车发展不佳，受到商业思维和商业模式落后的制约目前，准新车的规模一直在不断扩大从产品来看，曾经老小的单一结构正在发生变化，所有品牌都推出了自己的官方二手车，至少实现了从0到1的突破，随后从1到100再到1万的几何增长，所以至少每年都比上一年更接近二手车元年二手车市场的发展也意味着金融产品的创造有了良好的基础

宜信集团助理副总裁郭纯表示，与新车金融相比，未来还有很大的提升空间我认为二手车行业在深度发展的过程中存在一些困扰二手车行业的问题但伴随着政策的推动和交易环境的改善，二手车金融行业有望在未来迎来更大的发展

华科金融租赁有限公司总经理王政直接指出，现在二手车金融行业最大的问题是交易的真实性，涉及到后门的问题，车商与车商的沟通问题，下沉渠道的车商与渠道商如何相互配合才能达到目的核心问题是整个交易管理信息不够透明资金，车源，人都离不开交易场景交易场景大多集中在国内一二线城市甚至二三线城市的市场行为中，以棚户区为主，导致二手车交易行为场景的不确定性这是当前市场的痛点，也是需要解决的问题

在谈及提升消费者信心的手段时，SAIC保险二手车销售项目负责人甘培华分享道，SAIC保险目前正在产品端尝试探索结合融资租赁模式的残值置换担保在新车销售端的落地对于车辆来说，两到三年甚至五到六年的残值可以有个底，可以增强消费者对品牌的信心，保证车辆价格体系稳定

又能够常换常新，更加符合消费者的需求。

在中信银行汽车金融中心处长吕明相看来，对于部分厂商来讲，尽管有自己的二手车认证品牌，但厂商做二手车认证的出发点还是偏解决残值问题，促进新车销售部分厂商本身产品线和保有量决定了同品牌认证车源相对稀缺，导致厂商在整个二手车链条中需求动机相对单薄经销商集团多品牌经营，做二手车认证的空间和余地相对厂商单品牌产品线要大

作为第三方评估方，车e估执行总裁范明崑表示，纵观整个车贷资产交易链，评估服务能够介入五大板块:第一块是在产品设计环节，通常情况下，很多后台产品人员在设计产品时需要参考整个生命周期，通过评估服务就能给到一个较为客观，准确的参考第二块是二手车交易环节，通过评估服务为二手车交易透明化车况与车价第三块是车辆监控环节，实时监控车辆资产变化，有利于资方对于资产的把控与管理第四块是贷前数据和贷后回收车辆的标准化检测第五块是资产评级环节

同样为二手车业务提供相关技术服务的深圳聚瑞云控科技有限公司董事长董广明表示:我们的整体目标都是通过数字化，系统化和平台化的运作对接B端的主体，从客户中来回到客户中去，从整个作业场景中挖掘痛点，解决他们的痛点，配合落地实施。

根据消息显示，中国汽车金融闭门研讨会作为2021中国汽车「金引擎」系列活动的重要组成部分，今年已成功举办广州站和上海站两场闭门研讨会，接下来还会举办北京站中国汽车金融闭门研讨会更深度报道，敬请关注《中国汽车金融》2021年第三季刊

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