并可能凭借快充能力优于方壳电芯的特点影响动力电池的未来格局

4680电芯:进一步优化能量，续航，功率和成本4680电芯在设计方面采用了更大的46mm电芯直径和无极耳技术，在电池容量，能量，续航里程，功率和成本方面均进行优化提升在电池材料的使用方面，阳极采用的新型硅材料，进一步降低电池成本，阴极材料多样化，根据不同的阴极材料特性适配不同需求的车型并且简化了阴极材料的生产工艺，进一步降低电池组成本我们认为4680电芯有可能以标准化产品的形式推进应用，并可能凭借快充能力优于方壳电芯的特点，影响动力电池的未来格局

CTC技术:电池既是能源设备，也是结构本身CTC技术以飞机的机翼为灵感，在物理层面实现创新取消Pack设计，电池组既是能源设备，同时也作为车身结构的一部分，前后链接两个车身大型铸件，并将电池组上盖作为车身的座舱底板CTC整包封装技术的应用，将有助于车辆的结构进一步单元化，从而降低车辆制造成本特斯拉柏林工厂将采用CTC技术生产Model Y我们认为，CTC方案是未来电动汽车电池成组技术的重要发展方向

一体化压铸技术:减轻重量，减少部件，降低成本Model Y将采用一体式压铸后地板总成，相比原来可减少部件数量，降低制造成本特斯拉下一步将应用2—3个大型压铸件替换整个下车体总成，进一步减轻重量，减少部件，降低成本由特斯拉和压铸机厂商联合定制的Giga Press压铸机，以及特斯拉的独家铝合金配方是特斯拉一体化压铸技术的主要壁垒我们认为特斯拉未来可能实现白车身一次压铸成型，从而完全取消组装生产线

伴随特斯拉新技术的应用，新工厂产能爬坡，自动驾驶技术升级以及新车型后续推出，我们看好特斯拉产业链的高增长机遇，建议关注受益于特斯拉产销扩大及国产化率提升的产业链核心标的，三花智控)等。

风险提示:新能源汽车行业景气度下行风险，新能源汽车渗透率提升不及预期，缺芯影响汽车产量，供给受限。此前，外媒称，特斯拉的试点电池生产线可能会生产出足够的4680电池，用于该公司的下一代小批量汽车，比如ModelSPlaid和ModelX以及新款Roadster跑车。。

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