新能源汽车有多卷：砸高薪送股权忙“抢人”各显神通

人才已经成为蓬勃发展的新能源汽车产业中最稀缺的资源之一。

加薪百万，十几家猎头同时竞争，竞争日益激烈的新能源汽车市场上演了抢人狂战，愈演愈烈。

就连“自救”的恒大汽车也被“盯上”，一些厂商直接堵门“抢人”。

这场战争贯穿全年，并将持续到2022年。其背后反映的新能源汽车行业现状如何？人才缺口越来越大，如何缓解？

打高薪，给股权。

经过一轮洗牌，“抢人”大战再次激化。

混战中的新能源汽车市场竞争越来越激烈，“内卷化”已经从资本市场蔓延到人才领域。

小米、360等造车新势力再次承诺高薪，甚至不惜“翻倍加薪”，吸引关键技术领域人才。

一些上市公司为了留住或吸引人才，积极发布股权激励。近日，资金紧张的恒大汽车仍宣布将向3180名科技员工派发3.2亿份股票期权，其中汽车研发、工程技术专业人员3075人，占比97%。SAIC、吉利汽车和长城汽车的股权激励总额也达到约250亿元。

今年以来，随着新能源汽车市场经历了一轮洗牌，市场结构逐渐趋于稳定，传统中小厂商逐渐退出。浙江大学先进集成电路制造技术研究所副所长雷分析，“芯片荒”影响的不仅仅是新能源汽车，还有汽车产业的整体发展。恒大汽车因为疲劳被挖走，小米等新势力也打响了拳脚。市场参与者开始在产业链中深度布局，对人才的渴望逐渐变强。相关数据显示，今年以来，自动驾驶研发、智能座舱设计、软件工程师等岗位需求同比增长1.8倍以上，而新造车势力给出的平均月薪为15367元，同比增长21.6%。

新能源汽车市场虽然受到追捧，但人才缺口仍在扩大。数据显示，2021年新能源汽车人才缺口将达到68万，人才需求量大，但相应专业毕业生很少，高端领域人才技术能力有限。。

“近年来，国内新能源汽车规模发展迅速，但技术水平有待提高。目前相关技术路线有待进一步明确，国内动力电池的构成相对落后于国外先进水平，急需大量专业人才推动产业技术升级。与此同时，在新能源汽车产业链中，自动驾驶等关键技术的研发、零部件和磨料的装备和组装都处于严重缺人的状态，无法满足厂商的持续涌入。”一位新能源汽车零部件供应商告诉记者。

“快速爆发的新能源汽车非常缺乏高科技人才，尤其是跨学科、交叉学科的新型数字技术R&D人才在自动驾驶和智能网联等领域。在新能源汽车领域，今明两年会有一系列烧钱的动作。首先要承受的是抢人大战。这背后是目前车企抓紧时间组建团队，搭建平台，在BLACKPINK大展身手的现状。明年，人才大战将迎来一轮高峰。预计汽车市场新增投资规模将再创新高。”北京特易阳光新能源科技执行董事齐海深在接受《证券日报》记者采访时表示。

年底，人才面临“跳槽”高峰。

加速“泡沫”？

“每年年底都是跳槽、跳槽的高峰期，企业内部员工的流动性也比较大。市场上经常会出现短期的“劳动力短缺”。对于人才紧缺的新能源汽车市场来说，这种周期性现象直接带动了企业的就业紧张。”中钢经济研究院首席研究员胡认为。

随着新能源汽车市场潜力的不断挖掘，市场将变得更加

齐海深认为：“当造车不再是一个高门槛的行业，汽车零部件日益产业化、标准化，汽车行业更像是一个连接万物的入口，吸引着更多的玩家和人才。但汽车智能化的发展是一个长期迭代、逐步升级的过程，企业在造车初期不能盲目跟风、硬烧，要有新旧交替、换挡升级。人才培养和技术进步不是一蹴而就的。企业除了加大研发投入外，更要重视与高校、科研院所的合作。在产学研一体化发展的理念下，培养人才是根本。”

据汽车分析师、翔硕汽车创始人张翔介绍，新能源汽车市场人才流动大。除了百度和小米，富士康和苹果也在加速进入明年的新能源汽车产业链，届时人才市场将形成需求高峰。

“新能源汽车行业即将进入高速发展期，企业跨界加入赛道，希望分得一杯羹，整个行业呈现泡沫迹象。挖人是这些新企业快速组队的思路。这种恶性竞争推高了人才成本，加速了行业内的泡沫现象，值得行业警惕和深思。”该研究所所长张晓容说。

财经评论员张雪峰认为：“随着众多企业进入新能源汽车领域，从企业层面解决人才问题势在必行。目前高校新能源汽车领域人才输出不多，生物、化学、材料、环境等专业的本科生和研究生主要在其他方面学习，与电池行业相关性不高。要缓解人才需求侧和供给侧的不匹配。从企业的角度来看，可以适当放宽‘人才’定义的标准，适当走近学术界的研究方向和工业界的发展方向，或者直接设置新能源汽车领域所需的专业，为相关领域输送大量人才。”

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